Nickel ist der am ungeeigneste Draht für VW-Modus, das sich Temperatur und zugeführte Leistung immer weiter hochschaukeln, bis es recht schnell kokelt - eigentlich kokeln Nickel-Köpfe immer im VW-Modus. Nein, nicht gut.

Titandraht ist da eher etwas grenzwertiger, weil sich die Köpfe nicht ganz so thermisch hochschaukeln. Könnte im VW-Modus gehen, ohne das es zu kokeln anfängt.

Am optimalsten arbeitet ein Draht natürlich in dem Bereich, für den er vorgesehen wurde. Ein eher Allrounder ist Edelstahldraht, weil hier der TK (Temperaturkoeffizient. Sind die Anzahl der Prozente, um die der Draht pro 100 Grad an Widerstand zunimmt, bei ES liegt er um die 10%, heisst nichts anderes als ein TCR-Wert von um die 100). Gut für VW, geht aber auch rein mechanisch betrieben.

Gefolgt wird der SS von Titan und auch NiFe48, die grösste Widerstandszunahme (pro 100 Grad Erwärmung) hat eben reiner Nickeldraht, der irgendwo je nach Legierung zwischen einem TCR-Wert von 620-640 liegen dürfte.

Es kann passieren, das andere Leute mit anderen Werten kommen. Das an sich sagt aber auch nicht mehr oder weniger aus. Welchen Wert ein Draht tatsächlich hat, wissen bestenfalls die Hersteller selber. So können die Werte für ''Edelstahldraht'' schonmal zwischen 80-200 schwanken, je nach dem, was für eine Legierung verwendet wurde. Nennt sich trotzdem dann immer noch Edelstahldraht. Für uns Dampfer eher üblich, werden TCR-Werte zwischen 100-120 angenommen.